O 34CrNiMo6 é um aço de liga de engenharia de alta resistência selecionado para componentes que devem suportar cargas pesadas, resistir a choques e permanecer confiáveis sob tensão repetida.Também identificado pelo número de material 1.6582, é um aço de níquel-cromo-molibdênio concebido principalmente para amortecimento e temperação.resistênciaEstas características tornam o 34CrNiMo6 um material prático para peças mecânicas exigentes em vez de um aço de baixo carbono de uso geral.É frequentemente considerado quando o aço de carbono não pode fornecer resistência suficiente do núcleo, quando os componentes são demasiado grandes para ser endurecidos a baixa profundidade, ou quando o projecto exige um desempenho fiável sob cargas flutuantes.

A composição química é baseada em cerca de 0,34 por cento de carbono, juntamente com cromo, níquel e molibdênio.O cromo favorece a endurecimento e contribui para a resistência ao desgaste, enquanto o níquel melhora a dureza, especialmente em secções mais grossas e serviço a temperaturas mais baixas.O molibdênio ajuda o aço a manter a resistência durante a temperação e reduz a sua sensibilidade à fragilidade do temperado quando o tratamento térmico é corretamente controladoPara peças críticas para a segurança ou carregadas, os projetistas devem especificar a norma pertinente, a gama de propriedades mecânicas, os requisitos de inspecção,e condição de tratamento térmico em vez de depender apenas do nome do grau.

Uma vantagem definidora do aço 34CrNiMo6 é a sua resposta ao apagamento e temperamento.O material pode ser ajustado para alcançar diferentes equilíbrios de resistência e durezaUma temperatura de temperação mais baixa produz geralmente uma maior dureza e resistência à tração, mas pode reduzir a resistência ao impacto e a maquinabilidade.Uma temperatura de temperação mais elevada sacrifica alguma força em troca de uma maior durezaO objectivo correto é, portanto, determinado pela função do componente acabado.A prática de tratamento térmico deve ter em conta a espessura da secção, meio de apagamento, controlo do forno, geometria da peça e risco de distorção.

O 34CrNiMo6 é comumente utilizado para eixos grandes, eixos, engrenagens, eixos de válvula, hastes de ligação, parafusos pesados, hubs, acoplamentos e elementos de máquina estressados.É particularmente útil quando uma peça precisa de um núcleo forte e resistente em vez de apenas uma pele duraNa indústria automóvel, de transmissão de energia, de mineração, naval, de equipamentos de construção e de máquinas gerais, estas qualidades podem melhorar a fiabilidade de peças expostas a binário, curvatura, vibração e impacto.O engenheiro deve considerar a temperatura de funcionamento, desgaste por contacto, exposição à corrosão, lubrificação, dureza necessária, acessibilidade à inspecção e consequências de uma avaria.Um material com propriedades mecânicas ainda pode falhar precocemente se o tratamento térmico, a condição da superfície, a geometria ou a pré-carga da montagem são mal controladas.

Na usinagem CNC, o 34CrNiMo6 é geralmente mais gerenciável em uma condição de aquecimento macio ou pré-endurecido do que após o apagamento e o temperamento finais.O seu teor de liga e dureza potencial aumentam as forças de corte em comparação com o aço leve, por isso, a fixação estável, ferramentas rígidas, parâmetros de corte adequados e entrega consistente de líquido de arrefecimento são importantes.mas os cantos internos afiadosA partir daí, é conveniente evitar alterações bruscas da secção e características esguias mal suportadas, que concentram a tensão e podem aumentar a deformação durante o tratamento térmico.Os projetistas devem utilizar raios de filete realistas, deixando uma franquia de usinagem adequada onde a moagem é planejada, e identificar as superfícies de dados que serão concluídas após o tratamento térmico.

A liga 34CrNiMo6 pode ser soldada em condições controladas, mas a sua endurecimento significa que o aquecimento e o arrefecimento descontrolados podem criar dureza,zonas frágeis afectadas pelo calor ou riscos de craqueamento relacionados com o hidrogénioO pré-aquecimento, os consumíveis com baixo teor de hidrogénio, as temperaturas controladas entre os passeios e o planeamento do tratamento térmico pós-soldas podem ser necessários, dependendo da espessura, da retenção, da tensão de serviço,e propriedades necessáriasA soldagem deve, portanto, ser concebida como parte do processo de fabrico e não como uma simples operação de reparação.ou projetos montados mecanicamente pode ser mais confiável do que a soldagem de um componente tensão apagado e temperado.

O acabamento de superfície é especialmente importante porque o 34CrNiMo6 proporciona uma elevada resistência mecânica, mas não possui a resistência à corrosão do aço inoxidável.Para máquinas de interior com ligeira exposição à corrosãoO óxido negro oferece uma aparência escura e uma resistência modesta à corrosão quando combinado com óleo ou cera.mas não deve ser utilizado em caso de exposição grave ao ar livre ou ao salOs revestimentos de fosfato podem melhorar a adesão da tinta, reter lubrificantes e suportar o desempenho de execução para peças móveis selecionadas.No entanto, os componentes de alta resistência tratados termicamente exigem uma limpeza cuidadosaPara ambientes de corrosão exigentes, revestimentos de zinco-níquel, revestimentos de spray térmico, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revestimentos de borracha, revou um sistema de pintura devidamente concebido pode ser considerado, embora a espessura, a mascaragem, a tolerância dimensional e a adesão do revestimento devam ser avaliadas antes da produção.

As superfícies críticas de desgaste podem beneficiar de endurecimento por indução, nitruração ou revestimentos duros, dependendo do objetivo do projeto.O endurecimento por indução pode criar uma camada endurecida em áreas localizadas, como revistasA nitruração pode melhorar a dureza da superfície, a resistência ao desgaste e o comportamento de fadiga com uma distorção relativamente baixa,Embora o processo selecionado deva corresponder às condições do material e à profundidade do caso exigidaA moagem, o polir e o superfinish podem reduzir a rugosidade da superfície nas áreas de vedação, deslizamento e sensíveis à fadiga, mas devem ser controladas para evitar queimaduras de moagem, tensão residual de tração,ou rachaduras na superfícieO melhor tratamento de superfície não é simplesmente a opção mais difícil ou mais decorativa; deve funcionar com o caminho de carga, ajuste, lubrificação, exposição ambiental e plano de inspecção.

A garantia da qualidade dos componentes 34CrNiMo6 deve ligar o controlo do material, o controlo da usinagem, o tratamento térmico, o acabamento e a inspecção final.Ensaios de dureza, inspecção dimensional, verificações de rugosidade da superfície e ensaios não destrutivos podem ser especificados de acordo com o nível de risco da peça.A inspecção de partículas magnéticas é frequentemente útil para detectar rachaduras na superfície ou perto da superfície em componentes ferromagnéticosA especificação final deve indicar claramente a faixa de dureza, os requisitos de tração, se aplicável,Requisitos de profundidade de caso para o endurecimento da superfície, padrão de revestimento, expectativa de ensaio de corrosão e distorção admissível.34CrNiMo6 pode fornecer uma solução durável para componentes de engenharia de alta carga que devem funcionar de forma fiável durante uma longa vida útil.