18CrNiMo7-6 - это высокопрочная сплавная сталь, широко используемая для механических компонентов, которые должны сочетать твердую, износостойкую поверхность с прочным и прочным ядром.Обычно он устанавливается для редукторов., шкивы, валы, компоненты трансмиссии, части, связанные с подшипниками, сцепления и другие тяжело загруженные компоненты.Материал особенно ценен для применения с повторяющимся напряжением контактаДля производителей и инженеров, понимание обрабатывающего поведения, последовательности тепловой обработки,и варианты отделки поверхности 18CrNiMo7-6 важно, потому что эти процессы напрямую влияют на точность измерений, целостность поверхности и срок службы.

18CrNiMo7-6 обычно ассоциируется с семейством сталей EN 10084 для отверждения корпуса.который придает стали хорошую закаленность и прочность после термической обработкиНикель способствует прочности, хром поддерживает твердость и износостойкость, в то время как молибден улучшает твердость и устойчивость к эффектам закаливания.В отличие от сталей, предназначенных для достижения равномерной твердости через весь участок, 18CrNiMo7-6 обычно выбирается, когда компонент требует очень твердой поверхности при сохранении сравнительно твердого ядра.

Одно из наиболее важных применений 18CrNiMo7-6 - это производство редукторов.и другие компоненты трансмиссии испытывают повторяющийся контакт с прокаткой и скольжениемИх зубные поверхности должны выдерживать изнашивание, отверстия и контактную усталость, а ядро должно выдерживать изгиб и ударные нагрузки.Карбуризация и последующее закаливание позволяют 18CrNiMo7-6 достичь этой комбинации свойств.Именно поэтому этот класс часто встречается в тяжелых машинах, промышленных коробках передач, системах электропередач, автомобильных компонентах, горном оборудовании и других механических агрегатах с высокой нагрузкой.

Работа с помощью ЧПУ на 18CrNiMo7-6 обычно выполняется до окончательной закаливания, поскольку сталь становится значительно труднее обрабатывать после закаливания поверхности.В мягком или отжиженном состоянииДля производства большинства необходимых функций можно использовать свинцовое обращение, фрезирование, бурение, бурение и нанесение нитей. Типичные обработанные части могут включать ступенчатые валы, компоненты, связанные со спином, пробелы передач, узлы,рукава, компоненты трансмиссии и деталей для высокоточного монтажа.

По сравнению со сталями свободной обработки, 18CrNiMo7-6 требует большего внимания к выбору инструмента, параметрам резки,управление чипамиКарбидные режущие инструменты обычно используются для обработки продукции, потому что они обеспечивают лучшую износостойкость и обеспечивают стабильные условия резки.Также важны жесткая рабочая стойка и машины с хорошей стабильностью шпинделя, особенно при производстве глубоких скважин, длинных валов, прерываемых разрезов или узких толерантных элементов.

При обработке с помощью ЧПУ производители часто обрабатывают внешние диаметры, подшипниковые сиденья, канавы, плечи, конические, нитки и внутренние отверстия перед термической обработкой.,монтажные поверхности, карманы, элементы, связанные с редукторами, и другая геометрия, не связанная с вращением.в то время как измельчение часто используется для критических поверхностей после термической обработки.

Производственная последовательность особенно важна для деталей 18CrNiMo7-6. Типичный процесс может начинаться с пилы или резки сырья, а затем грубой обработки с помощью ЧПУ.Затем компонент полуфабрикатом, в то время как достаточное количество обработки остается на поверхностях, которые могут исказиться во время тепловой обработкиПосле термообработки, шлифования, отжима, твердости обработкиили полировка может быть использована для восстановления конечных размеров и достижения требуемой поверхности.

Карбуризация является одной из наиболее важных процедур для 18CrNiMo7-6.Затем компонент затвердевает, так что внешний слой, богатый углеродом, развивает высокую твердость, а ядро с низким содержанием углерода остается более твердымТребуемая глубина корпуса зависит от размера компонента, нагрузки, контактного напряжения и технических спецификаций.Зубы редукторов и другие высококонтактные поверхности могут потребовать тщательно контролируемой глубины корпуса, потому что чрезмерное или недостаточное карбурирование может отрицательно повлиять на производительность при усталости.

Долгие валы, тонкие сечения, асимметричные части и сложные геометрии могут немного измениться во время карбурирования и тушения.По этой причине, опытные производители обычно не завершают каждый критический размер до тепловой обработки.поверхности, связанные с решеткойПосле окончательной шлифовки эти поверхности возвращаются к спецификации.

Шлифовка особенно важна для отвержденных компонентов 18CrNiMo7-6.и точные функции определения местоположения могут потребовать строгого контроля размеров и низкой шероховатости поверхностиВ зависимости от геометрии можно выбрать цилиндрическую шлифовку, поверхностную шлифовку, внутреннюю шлифовку или шлифовку редукторов.Параметры шлифования должны контролироваться тщательно, поскольку чрезмерное нагревание может вызвать ожоги шлифования или повреждение закаленного поверхностного слоя..

В зависимости от применения также могут быть использованы другие поверхностные обработки.Фосфатные покрытия могут улучшить коррозионную стойкость и обеспечить подходящую поверхность для смазочных материалов или дополнительных защитных покрытийЗащитное масло часто наносится на компоненты, которым требуется временная защита от коррозии во время транспортировки или хранения.Никелевое покрытие или другие инженерные покрытия могут рассматриваться для конкретных условий., хотя покрытие должно быть выбрано в соответствии с требованиями измерений, адгезией, рабочей температурой и условиями контакта.

Стрелковое очищение также может быть полезно для критически важных компонентов усталости.особенно в высокогруженных орудиях или валахОднако процесс должен быть определен в соответствии с конструкцией компонента, а не автоматически применяться к каждой части 18CrNiMo7-6.

Требования к отделке поверхности зависят от функции.Общая обработанная поверхность может требовать только обычной отделки с помощью ЧПУ, в то время как подшипники, зоны уплотнения, диаметры сцепления,и контактные поверхности передач могут требовать гораздо более гладкой отделкиСледовательно, критические поверхности должны быть четко обозначены на инженерном чертеже вместе с допустимыми размерами, требованиями к твердости, глубиной корпуса,и любые спецификации шлифования после обработки.

Инспекция качества имеет важное значение при изготовлении деталей с высокой точностью 18CrNiMo7-6.Испытание твердости проверяет, достигнуты ли требуемые свойства поверхности., в то время как для карбурированных деталей может потребоваться детальная проверка.и специализированное оборудование для проверки оборудования может быть использовано в зависимости от компонента.

18CrNiMo7-6 является отличным материалом для требовательных механических деталей, но для успешного производства требуется координация между обработкой с помощью ЧПУ, тепловой обработкой, отделкой и инспекцией.Материал не должен рассматриваться просто как другая сплавная стальС самого начала плана изготовления необходимо учитывать допустимость обработки, искажение при термической обработке, требования к отвержденной поверхности и окончательное измельчение.Когда эти процессы правильно контролируются, 18CrNiMo7-6 может обеспечить сочетание износостойкости, устойчивости к усталости, прочности и размерной точности, требуемых для передач, валов, зубов, частей трансмиссии,и другие высокогрузные станковые компоненты с ЧПУ.